Cosco Shipping no descarta un arbitraje en caso le retiren la exclusividad para operar en el Puerto de Chancay

El gerente legal del consorcio chino Cosco Shipping Ports Chancay Perú S.A., Alfredo Rebaza, no descartó este viernes durante una sesión extraordinaria de la Comisión de Transportes del Congreso que acudan a un arbitraje internacional contra el Estado peruano en caso el Poder Judicial acepte la demanda que plantea la nulidad de la exclusividad para operar en el megapuerto de Chancay, cuya inauguración se dará en noviembre de este año. Esto porque citaron que el Tratado de Libre Comercio con China protegería esta inversión.

«El Estado peruano tiene firmado el TLC con China y el artículo 128 dice que tiene que promover las inversiones chinas en territorio peruano. Además, tiene la obligación de admitir estas inversiones como sabemos, según la constitución, es parte de las leyes peruanas. Creemos que la Autoridad Portuaria Nacional, en el 2021, hizo lo correcto dentro de las obligaciones de promover y de hacer de que las inversiones en China funcionen lo que hizo es equiparar la inversión privada a la inversión pública», indicó.

Además, el letrado cuestionó que el Ministerio de Transportes y la Autoridad Portuaria Nacional no hayan tomado en cuenta el TLC con China al momento de presentar una demanda por la exclusividad que tiene Cosco Shipping en la actualidad. Por eso, alegó que ambas entidades están violando un tratado internacional.

«Lo más grave y delicado es el compromiso del Estado peruano de que la palabra no se cumple y de ahí viene otro artículo del TLC con China que dice que cuando hay un comportamiento en determinado sentido de un Estado no puede retroceder en ese comportamiento», manifestó.

Por otro lado, el gerente general de Cosco Shipping, Carlos Tejada, volvió a defender la exclusividad que se le otorgaron en el 2019 al señalar que siguieron por un «proceso riguroso y exhaustivo».

«Para esta inversión se siguió un proceso riguroso y exhaustivo para obtener los permisos y una de las condiciones que pidieron los inversiones, porque es una inversión privada, era que se otorgara el uso exclusivo de los servicios esenciales, y esto permitió que se iniciará esta inversión. Si no se hubiera otorgado, entonces se hubiera tomado otro tipo de decisiones en el monto de la inversión, en el tipo de tecnología a implementarse en el puerto», refirió.

Tejada dijo que lamenta que por una interpretación de las autoridades de la APN se revise lo otorgado al consorcio que representa después de tres años. Enfatizó que en su momento hubo el marco legal suficiente para la exclusividad para operar en el puerto de Chancay.

«Se afecta esta inversión y se afecte algo que es la estabilidad jurídica que nuestro país requiere para promover la inversión privada. este hecho es muy negativo. No solamente por el puerto de Chancay, sino en general por lo que el Perú aspira a promover una estabilidad jurídica», manifestó.

PRESIDENTE DE LA APN RENUNCIÓ

El ministro de Transportes y Comunicaciones, Raúl Pérez Reyes, anunció la renuncia del presidente de la Autoridad Portuaria Nacional (APN), Walter Tapia Zanabria. Esta decisión surge tras conocerse la demanda del MTC para anular la exclusividad de operación otorgada a Cosco Shipping Ports Chancay Perú S.A en el Megapuerto de Chancay.

«Él ya presentó su carta de renuncia, no tiene que ver con esto (polémica por la exclusividad con Cosco) es una coincidencia por un tema vinculado al manual de clasificador de cargos. Se pedían unos requisitos y se hizo una evaluación mal en su momento en el MTC; esto ha sido anterior a mi gestión y lo que ocurre es que hay un problema de nulidad. Preferimos resolver esto con su renuncia. En los próximos días designaremos al nuevo presidente. La decisión ha sido aprobada en el Consejo de Ministros», indicó el ministro de transportes.

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